首趟中欧班列日通专列在西安发车《二》
更新时间:2024-04-22 11:05:15 两会专题 我要投稿
首趟中欧班列日通专列在西安发车 力争2019年3月启动定期运行
12月20日,日本大型物流企业日本通运(以下简称:日通)在中国至欧洲之间首次启动了专用货运列车运输。由于横跨大陆的物流网国际化正在加速,日通将统合铁路和卡车渠道,实现一条龙运输,提高速度和成本方面的竞争力。日通还希望开拓日资企业以外的客户,力争2019年3月启动定期运行。
《日本经济新闻》12月21日报道称,20日,在驶往德国杜伊斯堡的专用列车出发之前,日通在中国西安举行了发车仪式。列车在中国和欧洲之间的行驶时长为2周。可装载41个长40英尺(约12米)、载重量为10-15吨的集装箱。列车满载了以欧洲企业生产的液晶显示器为主的、汽车零部件和家电产品等货物,还包含兄弟工业(BROTHER)等多家日资企业的货物。日资企业从中国向欧洲出口时多利用航空和海上运输,如今铁路将成为新的运输手段。中国至欧洲间的海运需要30-40天时间,铁路需要的天数不到一半。铁路比空运慢,但物流费低至一半。一位日系货主表示,“我们将平衡成本和交货期,来利用铁路运输”。日通的中国分公司负责人也表示:“希望不断彰显铁路的优点。”
此外,日通还将开拓日资以外的欧美客户。主要竞争对手是国际物流巨头德国敦豪(DHL),以西南地区的成都市为铁路运输的窗口。另一方面,日通则将重心放在中部地区的西安。共同社报道说,日本通运公司20日利用联结中国和欧洲的铁路网,对从西安市开往德国杜伊斯堡的公司专用货物列车进行了试运行。日本政府将其定位为围绕中国“一带一路”倡议,在第三国市场与中国合作推进的项目之一。中欧间的物流需求在扩大,日通计划最早2019年3月开通西安始发的定期列车。此次试运行是经济产业省的委托项目,仅实施1次。货物列车由41个长12米的集装箱组成,当天从西安站出发。据日通介绍,列车将用十六七天抵达杜伊斯堡。与利用海运和陆运的方法相比,所需日数减半。日通强调:“在从中国内陆城市向欧洲内陆城市运输时很有优势。”
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近日,首趟中欧班列日通专列在西安发车,标志着中欧班列运输进一步发展,为中欧贸易合作搭建了更加便捷的桥梁。
中欧班列是中国与欧洲之间的铁路货运通道,自2011年开通以来,逐渐成为中国与欧洲之间重要的贸易通道之一。早在2013年,西安就成为中国中欧班列的起点城市之一,每年都有大量的货物从这里发往欧洲各地。
然而,由于疫情的影响,中欧班列的运输受到了一定的影响。为了弥补运输的不足,日通集团与西安市政府合作,推出了中欧班列日通专列。这条专列主要运输日本的汽车零部件,将西安与欧洲的贸易往来进一步加强。
中欧班列日通专列的发车仪式在西安国际陆港举行,吸引了众多嘉宾的关注。西安市政府有关部门的负责人表示,中欧班列日通专列的开通将促进西安与欧洲的贸易往来,为西安的经济发展注入新动力。
日通集团是一家全球化的物流企业,长期以来致力于推动中日韩贸易的发展。中欧班列日通专列的开通,对于日通集团来说是重要的里程碑。该公司负责人表示,中欧班列日通专列的开通将进一步加强中欧贸易合作,为双方带来更多的商机。
中欧班列日通专列作为一条快速、安全、稳定的贸易通道,将为中欧贸易提供更好的服务。该专列的开通将缩短货物运输的时间,提高物流效率,降低贸易成本。同时,它还将促进中欧之间的人员往来,加强各领域的合作。
在未来,中欧班列日通专列将继续发挥重要作用,为中国与欧洲之间的贸易合作搭建更加便捷的桥梁。随着中欧班列的不断发展,我们有理由相信,中欧之间的经贸往来将进一步密切,为两个地区的繁荣与发展注入新动力。
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