学车心得体会

更新时间:2022-11-05 09:15:03 心得体会 我要投稿

学车心得体会15篇

  当我们对人生或者事物有了新的思考时,就十分有必须要写一篇心得体会,这样我们就可以提高对思维的训练。那么心得体会怎么写才恰当呢?下面是小编精心整理的学车心得体会,仅供参考,希望能够帮助到大家。

学车心得体会15篇

学车心得体会1

  首先强调的还是要调整好自己的心态,必须要平和,不好紧张,上车前把步骤一步步的想好。

  (1)从车的右后方沿车右侧行至车左前侧,喊报告,拉门进车。

  (2)向考官报告:“考官你好,**驾校学员***请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。

  (3)调整座椅,后视镜,然后系好安全带。向考官报告:“准备完毕,请求考试”

  (4)考官批准后打左灯,看左镜,踩离合,挂一档,松手刹走车。如果后面有车能够先直行一段再并线,要是没有车左打一把并线后回把直行。

  (5)根据路面状况加档。一般三档到四档就能够了,如果路况理想,加到五档也能够,但要记住,千要控制车速,不好超过50。村庄、学校、人行横道和公交站必须要减速!如果是三档的话,松一油门即可,如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有,就是记住,要每隔约20秒看一下左右后视镜,要不赶上严的话会被扣掉10分的。

  (6)遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。透过十字路口时要左右观察路况。

  (7)调头比较关键了,看着调头标志时记得要打左灯,规定是100米至50米之内打灯,宁早勿晚。快头人行横道前减速减档至1档,注意看左镜观察后方车况,还要注意对面车况,注意不好抢行,车道窄的话,能够右打一把,再左打死,这样就不会碰到路沿了。调头后回正,不好急着靠边停车,必须要听到考官命令后再靠边停车。

  听到命令后,打右灯,看右后视镜,必须要有明显的摆头动作,要不会被误认为不看后视镜的`,直接PASS了。然后右打轮调整好车位,不好急着停车,找好位置别急,一般你的位置在整个车道中间偏右一点就能够,这样30CM就没问题了。

  (8)车停后记得如果车灯还在闪,必须要回灯,先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了,但有考官会考验你一下,让你下车。这时不好急,安全带摘掉后,先看左后视镜观察后面的车况再推下车。这点很重要,我考的时候有一个学员就是没注意被毙了!可惜!

  注:一般考试前考官会把大家集合到一齐,说一下考试的注意点,大家要认真听。一般起车前是用踩油门烘一下的,上下车也不用给火和关火。

学车心得体会2

  接着等了一个星期驾校通知去练习路考,某月底的重庆已经很热了,所以教练会每天天一亮大概五点半就通过去学,因为早上凉快,那段时间作息实在太规律,所以以后每天早上都自然醒了。某月底去学考路考结果太紧张,没注意观察挂了,等半个月七月中旬再去补考终于过的。期间最热的时候每天40来度去练车,幸好是路训比场地还是好一点。最后再等了半个月某月初终于通过科目四拿到本本。

  拿到本本已经接近三个月了,有事就开着单位的'车带个老师傅去练练,技术也有一点进步,但有时候还是要靠自己模式找感觉。

学车心得体会3

  规则不断调整,学费不断上涨,难度不断提高。面对这样的驾考现实,我不得不开始思考学车的事。

  6月末,在朋友的介绍下,我在宏达驾校报了名。7月份便开始为理考做准备,看书-做模拟试题,一遍又一遍,循环半个月。还算幸运,8月初第一关理考顺利通过。接下来便是桩考,虽然桩考很简单,但是路途很遥远,加上炎热的夏天,也算是不小的折磨。学车的人不是一般的多,奔波一个小时到达练车场,一上午的时间练上两次就算比较幸运的啦。就这样被折磨了一个月,课余时间全部投入到练车场和练车场的`路上。9月末。桩考在紧张的状态下顺利过关。接下来便是内路,经历了内路才知道桩考并不是非常折磨,每次去内路场地,总要在拥挤的学车大军中等一两个小时,一上午的时间能有5分钟的时间是在练车,其他时间都在看车等车。学车难,等学车更难。是谁创造了这个“难”,又应该由谁来负责解决这个“难”,期待回答中。

  12月末,顺利通过了内路考试,。虽然自己的驾驶技能并不是很好,但是几个月的等车的“艰辛”总没有白费,也算是对自己的一种安慰吧。总算不需要经历“二次折磨”“二次等待的艰辛”。

  1月30日,开始了600公里外路学习。经历前两个阶段的折磨,这次一切都在预料之中。每天两个小时的持续练习。强度很大,对于0基础的我来说,教练传授的很多规则实在是难以一次消化,即便是理解了,记住了,实际操作中还是重新不断的犯错误,每次错误的背后教练总要我给一个充分的理由,为错误找借口真不容易啊,对诚实的人来说更不容易啊。

  没办法,既然选择,就坚持吧,600公里还在前进中,希望早一点到达600公里的终点。提醒自己好好体会,少违背一些规则吧。

学车心得体会4

  首先,感谢学校领导为我提供这样一个学习的平台,让我有一个学习与提高数学教学专业素质的机会。20xx年4月14日至16日,我有幸去昆明参加了全国小学数学(人教版)示范课观摩交流会, 在这3天的时间里,聆听了全国著名特级教师徐长青、周楷、王妍和金利等十六位教师的展示课及吴正宪、刘加霞、王永春等六位专家的精彩点评及讲座,感觉受益匪浅。徐长青老师的幽默、各位老师的沉稳、大气及深厚的文化底蕴都给我留下了深刻的印象。他们现代的新课标理念、新颖的设计、清晰的思路、灵活的教法、愉悦的情感、亲切的语言给我留下了深刻的印象。在这次活动中,我深深感觉到:“走出去,总会有收获”。

  短短的三天时间,观摩了十六节精彩的示范课,虽然每节课的内容不同,老师们也来自不同的省市,但大家的课程却有着不谋而合的相似点。

  1.教师角色、观念的转变。十六节课中无一不真正的体现了教师要以学生为本,依学定教的新课程理念。他们成功地由知识的灌输者、守护者转变为学生学习活动的组织者、参与者,在这个学习过程中,学生用自己的心灵去领悟,用自己的观点去判断,用自己的语言去表达,给学生自主发展的舞台。如北京任虹老师的《体育中的数学问题》这节课,以乒乓球8人小组,单循环的赛制引出数学问题:8个人一共比赛多少场?任虹老师首先让学生猜一猜,结果学生的回答五花八门,然后老师提出要求:到底谁说的对呢?8个人一共比赛多少场呢?你能用不同的方法进行研究吗?这时老师给予了学生独立思考的空间,产生教学资源,为生生之间的对话交流作准备,同时让学生经历研究的过程。学生汇报的时候,任老师提出了四点要求:(1)学生相互解读作品;(2)学生在相互解读作品中进行质疑;(3)学生根据作品进行评价;(4)学生在对作品进行比较中沟通方法之间的联系。老只是为不同内容的学生排好了发言的次序,接着在每位同学发言之后,发言同学自己主宰课堂向其他同学询问:谁读懂我了。然后其他同学发言,学生的发言很精彩很激烈,让我深刻的感受到了这才是学生自己的课堂,而任老师只是最后作为一个组织者来总结,为学生创设自我学习,自我建构的空间,让学生在对话中、质疑中解读作品,学习方法。再如湖北肖岚老师的《数学广角—推理(二)数独》一课。肖老师以玩数独游戏的形式来启航这一课的。首先肖老师在黑板上借用教具摆出了四行四列的数独盘,要求学生将1、2、3、4这四个数字填在空格中,并且每个数都只出现一次。肖老师引导学生分析应先填哪一个空格,为什么其他空格不能先填。在小组讨论之后,得出了三种不同的答案,肖老师让不同的学生来检验答案,最终学生自己总结出了玩数独游戏的方法:根据游戏规则,先要看行也要看列,找出所在的行列出现了不同的三个数的空格填数,再有序填补其他空格。说到肖岚老师的课,不得不提肖岚老师的教具的.新颖及使用的恰到好处!

  2.上课的设计思路:老师提出问题—学生猜想或作出预测—学生

  通过自己的方法验证—共同得出结论。上面所说的两节课都有体现,我再举些其他课例。辽宁王妍老师的《分数的基本性质》这一课,王老师就通过旧知迁移来提出猜想。王老师利用商不变的规律写出了1÷2=2÷4=4÷8??这些算式,根据这些算式和商不变规律,学生推出1/2=2/4=4/8.接着老师让学生验证猜想的正确性。有的学生通过把相同大小的圆平均分之后猜想的正确,有的是用计算的方法验证了猜想是正确的,最后得出了分数的基本性质:分数的分子和分母同时乘或除以相同的数(0除外),分数的大小不变。再如云南师大附小丁雪艳老师的《三角形的内角和》一课,通过学过的长方形的内角和来探究三角形的内角和。丁老师先让学生进行猜测,有的学生根据三角尺推出三角形的内角和是180度。由于直角三角形的特殊性,接着老师让学生验证锐角三角形和钝角三角形的内角和。有的学生通过剪拼法,也就是把三角形的三个角剪下来拼在一起;有的学生通过量角的方法量出了三角形的内角和;有一个学生提出了帕斯卡的验证方法,把任意一个三角形沿着高剪成两个直角三角形,每个直角三角形的内角和是180度,两个直角三角形的和是180度,把两个直角三角形在一起得到一个三角形,由此三角形的内角和为180度。最终通过量、剪、拼的方法得出结论三角形的内角和180度。

  3.导入的趣味性。导入设计是教学设计中非常重要的一环,“万事开头难”,一个好的导入设计可以吸引学生的注意力,激发学生的兴趣,促进学生思维,明确学习目标,形成学习动机,对一节课的成败起到至关重要的作用。上面提到的课中,北京任虹老师的《体育中的数学问题》以学生熟知的国球乒乓球比赛导入,湖北肖岚老师的《数学广角—推理(二)数独》以学生喜爱的游戏入手。再如黑龙江杜良胤老师的《折线统计图》以哈尔滨的雪博会为背景,陕西沈军梅老师的《分数的意义》以古人测量物体的动画引入,安徽冷涛老师《图形的放大与缩小》以自己学校学生最喜爱的老师展板照片引入等等,每节课都有一个成功的开始,让学生在上课之初就觉得情趣融融,有想要继续探究的兴趣。

  不同的老师,不同的理念让我切实感受到了他们的扎实的教学功底和深厚的文化底蕴。课堂教学是一个“仁者见仁,智者见智”的话题,在我看来,不同的教师演绎不同的风采,却展现同样的精彩。

  下面我就结合实际来谈谈自己的一些体会。

  一、必须对教材充分理解和掌握。

  徐长青老师说:教师要做复杂的思考,简单的呈现,也就是深入浅出。这就要求我们对教材进行深入细致的钻研与分析,理解教材,把握教材的重点、难点才能更好地把教学任务解决好,教材的理解是对教学做充分的准备,教师只有知道上什么,什么是重点、难点才能上好课。学生也就学得轻松愉快。听了这几位优秀教师的课,使我深有感受他们对教材理解透彻,真正把学习的主动权还给学生,真正做到以学生为主体,以教师为主导,扎扎实实地上好每一堂数学课。

  二、教师要有良好的自身素质。

  教师自身的良好素质是上好一堂课的重要前提和保证。有良好的素质才能紧紧地把孩子的注意力吸引到你的教学过程中来,调动孩子

  的学习过程中的积极性和主动性,让数学课不再让学生觉得枯燥乏味,更好地完成教学任务。纵观来自16个省市的不同教师,他们整节课上从容镇定,不慌不忙,即使学生没有给予预期的反馈,他们也能不动声色耐心引导,不急不躁,十分大气。

  三、要注重学生能力的培养。

  在教学中,教师不仅要让学生掌握新知,更重要的是要重视培养学生的能力。在教学新知时,都是让学生自己去观察、发现、探究新知的,并且互动形式多样,注重主体参与。他们教学新知时不是急于告诉学生的方法,而是通过让学生去观察、探索方法,并重视学生的语言表述。

  在这次活动中,我看到的是老师与学生真实的交流,不再是单纯的教师教、学生学,而是一个统一体。每一位老师都放手让学生自主探究解决问题,教学中,遇到一些简单的问题,就让学生自己通过动口、动手、动脑去解决,为学生提供了自由发挥,处理问题的空间,并且老师不断鼓励学生积极尝试,主动去探索问题,让每个学生都有参与思考和发表意见的机会,让每位学生都成为数学学习的主人。对于学生一时想不出来的问题,每一位教师都很有耐性的对学生进行有效的引导,充分体现“教师以学生为主体,学生是数学学习的主人,教师是数学学习的组织者、引导者和合作者”的教学理念。

  通过听课,让我学到了新的教学方法和新的教学理念。这些课在教学过程中创设的情境,目的明确,为教学服务。另外,印象较深的是老师们主张把一切还给学生。

学车心得体会5

  两个多月过去了,学车生活也随之结束,马上就可以拿到驾驶执照,心里免不了有几分激动!回首这二个多月的练习考试再练习再考试,心中充满了汗水、兴奋、紧张、激动、难过、快乐和喜悦,在欣喜之余,总结一下学习心得,巩固学习成果。

  科目一的学习,首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识,安全驾驶从道路交通知识开始。学习这些前人用鲜血和生命换来的规律和规则,对自己负责,对家人负责,对社会负责。通过在网上题库的多次模拟考试后,顺利的通过了科目一理论考试。

  接下来就是开始上车实战练习,第一次坐在车上是既紧张又兴奋,不知如何是好,好在教练很有耐心也很幽默,生动的为我们讲解,从离合器、刹车、油门的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盘要如何稳,循序渐进让我们慢慢消化,接着就是练习走直线,学会控制好离合器,让车走平稳,然后练习倒正库、倒反库、侧方位停车。在于教练的耐心教导下,经过两周的学习与练习,倒库、侧方位停车基本成型。后面的直角转弯、坡上定点停车起步,S型转弯有种水到渠成的感觉,特别提于教练坡起教的非常好,在后面的跑长途过程中经常用到。一个月后,我参加了五项考试,顺利的考过,考完的这一刻心里的大石顿时落下了大半。

  科目三的考试,是将理运用到实际中的`模拟。模拟在真实环境里的实际应对。如面对急弯、人行横道、公交站台、路口变道转弯路、

  灵活快速的加减档、突发情况的处理等各种在实际驾驶中遇到的情况,在教练的悉心指导下从一开始的不知所措慢慢转变成为基本能采取应对措施,在2次”跑长途”中收获了经验,学会了提前估测行车、会车、停车距离,学位了如何在道路上灵活的运用加减档来控制车辆,发挥行车的优势。最终以淡定的心态,熟练的操作成功的考过了科目三。

  在前面理论加实践的学习过程中,其实有很大一部分包含了科目四的内容-安全文明驾驶,在科三的教学期间就跟我们说如何安全文明驾驶,做中国好司机。纠正一些我们驾驶过程的不良习惯和驾驶安全技巧,这里要好好的感谢教练的淳淳教导,感觉道路上安全许多许多。

  在此,要真诚地感谢于教练悉心教导。说声老师你辛苦了。通过了驾驶培训,让我更深刻地理解了交通法规,并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。但是,自己的经验和驾驶技能还很欠缺;对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验;对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习,不断地实践和总结经验,以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里,我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶,尊重和礼让他人;在平时,做到酒后坚决不驾车,其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的,而且只有一次,要珍爱生命,让车祸离我们远去!“安全第一”不是口号,而是要让它体现在我们的举手投足之间!

  最后,我要真诚的感谢于教练,在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能,还有一起在烈日下努力训练的车友,大家都黑了哈哈,有欢笑有泪水有成长。

  西山万代驾校

  学员

  20xx年8月20日

学车心得体会6

  过完暑假就大四了,想着马上要毕业了,工作后学车会很难抽时间,就报名暑假学车。我是7月2号到车管所报名,7月23号参加科目一理论考,考试前几天看了下书,考试前一天把光盘上的试题做了几遍。理论考还是很顺利的,100分。对于学生特别是女生,我们一起学车的女生满分挺多,只要认真看几遍,把罚款的数据拎清楚就行了。

  后来开始了科目二的学习,总结自己这些日子的生活真的如农奴般,起得比鸡早,顶着烈日,每天一身汗,手上都是移库带来的水泡和茧。我学车的地方两个师傅,分别负责倒装和其他。两个师傅,两辆车子却带了40个左右学员。其中30个是学生,所以下次大家学之前要打听清楚师傅到底有多少学员。我们一起学的,每天大量的时间都花在了排队上。有时早上图个早4点多过去了,但是轮到上午11点也轮不到几次,因为上午一批也有十多人。下午也有十多人。花时间在排队等真的很窝火。再说教倒装的教练吧,真怀疑他不会说话,一开口就是骂人的调调,大喊暴怒,一河东狮吼,整一枪毙鬼投胎,或社会上的混混,什么难听的话都能说得出口,真的见识了什么叫素质。很多女生原来对车的了解就几乎为零,方向盘几圈打死,离合器概念也都不知道的。

  女的开车本来就有点心慌,手机版被他一骂就更慌,后来转变成看到白色教练车就有心理阴影了,所有的自信心都被打击完了。学起来肯定没男生悟性好,一遍遍地被骂,有的上了年纪的叔叔,阿姨辈的都被骂得不来学了。他们说这辈子还没被人这么骂过,都这把年纪了还事气弄个学车来遭罪受,干脆不来学了。难道骂真的有用,其实还不如你多开几趟多找感觉实在,所以一辆教练车越少学员,你练的机会越多。刚学技术熟能生巧是真理,谁叫我们笨,对车的悟性差只能笨鸟先飞。

  而且学车那个叫黑啊。教练是利益当头,很多学员送烟酒请客吃饭。有钱的来学刚开始师傅态度很差第二天送了一条中华,态度立马不一样了,对有钱人有权是特殊照顾,而那些不是宁波本地的受到的待遇更是可怜。我们一组考的四个学生,两男两女,其中一男一女爸妈都替他们“打点”过了所以明显得到了特殊照顾,无论从训练时间还是态度上都不是一个待遇的。而对于我这个又笨训练时间又少从学车到现在父母都没露过面的苦娃也只有做落后分子,接受落后挨打的命运了。

  是8月18号在堰山参加科目二考试的,我们组去了4个人,平时我是被“说”的最多的,对于科目二学习其中的辛苦真的`只有自己知道。论坛上很多人说了现在驾校教练的素质和社会送礼,黑幕等。学车的过程亲眼见识了驾校的黑,考场的黑幕,“有钱能使鬼推磨”(理论考160元包过,倒桩100元,科目二下午的800元包过,这些钱打点谁的大家都心知肚明),还有那个场地费还真是烧钱,车子那么多,上个坡做上坡起步拉手刹都能累得你出一身汗。过了科目二真有一种农奴翻身的轻松感。因为我们教练人带得多密集考试,所以我们考前是密集训练,连续3,4天来堰山训练,训练到凌晨1点多回家睡2个多小时4点多出发又来堰山。一起的女生轮番发烧挂盐水,自己那么多天的苦真的不算白付,考试前啥都没想就想快点结束这非人的生活。

  早上倒桩我们是6点半出发到考场,而轮到我们倒桩已经是12点半多了,等得人都虚脱了。刚开始中途都不敢上厕所,生怕上厕所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒桩的人肯定都见识了那后考大厅维持秩序的“官爷”的“吊”样。我们两男两女考试,教练让我第一个上,其实我是我们四人中相对胆小的,开车放不开有点缩手缩脚,而对于他让我第一个先上,到底安的什么心我就不好揣测了。不过考试过程我是兴奋为主,不是很紧张。下午堰山一般都考直角转弯和单边桥,公布下午考试内容没多久,居然第一轮第一个就报到我的名字还有另一个同伴的名字,对于早上倒桩的苦苦等待,下午考试一开始我就上场有点吃惊,急忙往考场跑。

  四个项目的考试是我在堰山开车过程中最安静的一次开车,没有教练在耳边指手画脚,我很享受那份安静。我顺利的开下来整个过程考官就只在过完单边桥后说了句快点开,然后顺利的到达终点,考官给了个90分。通过了我的受难日总算结束了。对于下午考试的内容侧方停车一定要按标准的点,位置做动作,不然会停偏。上坡起步其实场地联系时那么多车子,这个动作已经很熟练了,只是定点停很难拿准。其实考试比考前场地练简单很多,因为少了很多项目和很多车子,只要心态放好,还有运气好点碰到好的考官。我们组四个上一个过一个而旁边一组上三个弹掉3个,只过了最后一个。最后希望大家都有好的运气,大热天的学车真的很辛苦,都不容易。

  宁波宁大驾校点评:宁波学车市场的确充斥着各种黑幕、潜规则。但是关键是要擦亮眼睛选对驾校,选对教练。

  一、准备动作

  1、绕车一周查看周围情况。

  2、上车、调镜、调座椅、系安全带、挂1档、松手刹、打左信号灯(默数3秒)。

  二、倒车入库

  1、右倒库:轻抬离合,缓慢直行,看不见黄线,向右打死方向,车身一正回正方向(车头对第二个虚线),人到虚线处停车,换倒档,轻抬离合,缓慢倒行,镜挡虚线,向右打死方向,控制住车速,紧盯右拐角,距离10厘米时快速回正方向,缓慢倒行时,观察车身与右角的距离,距离大,目标角快消失时向右打死方向,距离小,目标角消失后向右打死方向,车尾入库后,修正位置(方向盘与车尾的方向是一致的)。找准停车位。

  2、左倒库:换1档,轻抬离合,缓慢直行(方向侧滑加角度),看不见白线,向左打死方向,门栓对拐角时停车,换倒档,轻抬离合,缓慢倒行,车尾入库后,修正位置。

  3、侧方位停车:出库后,看不见白线,向右打死方向,车身一正回正方向,缓慢直行,窗框对上近身黄线时,向左打死方向,保持1/3车身在右侧黄线外,看见白色目标线停车,换倒档,轻抬离合,缓慢倒行,目标线消失时,向右打死方向(实际中要注意车身与右侧黄线的位置,大就早打方向,小就晚打方向),从左镜中观察右后目标角,一出现快速回正方向,控制住车速,缓慢倒行,观察后轮,压到白线,向左打死方向,从右镜中观察车身,平行后立即停车。出库:打左信号灯(默数3秒),从左镜中观察右后目标角,一出现快速回正方向,控制车速,窗框对上白线后,向右打死方向,车身一正回正方向,停车。

  4、上坡道:控制车速,做好直角拐弯的准备,窗框对上近身黄线时,向右打死方向,车身一正回正方向,保持1/3车身在右侧黄线外,通过前后视调正车身,窗框对上标注线停车。打左信号灯(默数3秒),轻抬离合,感到车身抖动,轻放刹车,再轻抬离合至车身启动,轻踏刹车,控制车速下坡。

  5、S弯:做到车速慢、方向配合好,车头紧贴圆弧走。

学车心得体会7

  首先强调的还是要调整好自己的心态,一定要平和,不要紧张,上车前把步骤一步步的想好。

  (1)从车的右后方沿车右侧行至车左前侧,喊报告,拉门进车。

  (2)向考官报告:“考官你好,xx驾校学员xxx请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。

  (3)调整座椅,后视镜,然后系好安全带。向考官报告:“准备完毕,请求考试”

  (4)考官批准后打左灯,看左镜,踩离合,挂一档,松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线,要是没有车左打一把并线后回把直行。

  (5)根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了,如果路况理想,加到五档也可以,但要记住,千要控制车速,不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速!如果是三档的话,松一油门即可,如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有,就是记住,要每隔约20秒看一下左右后视镜,要不赶上严的话会被扣掉10分的。

  (6)遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。通过十字路口时要左右观察路况。

  (7)调头比较关键了,看着调头标志时记得要打左灯,规定是100米至50米之内打灯,宁早勿晚。快头人行横道前减速减档至1档,注意看左镜观察后方车况,还要注意对面车况,注意不要抢行,车道窄的话,可以右打一把,再左打死,这样就不会碰到路沿了。调头后回正,不要急着靠边停车,一定要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后,打右灯,看右后视镜,一定要有明显的`摆头动作,要不会被误认为不看后视镜的,直接PASS了。然后右打轮调整好车位,不要急着停车,找好位置别急,一般你的位置在整个车道中间偏右一点就可以,这样30CM就没问题了。

  (8)车停后记得如果车灯还在闪,一定要回灯,先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了,但有考官会考验你一下,让你下车。这时不要急,安全带摘掉后,先看左后视镜观察后面的车况再推下车。这点很重要,我考的时候有一个学员就是没注意被毙了!可惜!!!

  注:一般考试前考官会把大家集合到一起,说一下考试的注意点,大家要认真听。一般起车前是用踩油门烘一下的,上下车也不用给火和关火。

学车心得体会8

  原本5年前就该学车的我,跟大多数女孩子的想法一样,对自己非常没有自信,认为自己的协调能力、反应能力根本不适合学车。今年终于下定决心走上了学车之路,转眼间从学车到现在已经一个多月了,马上就要考内路了,内路考完了,就意味着我的学车生涯马上就要结束了,就要离开我可爱的师傅和同学们了,就要告别学车的快乐日子了。不知怎么的,最近几天每每想起这些,就有一种酸酸的感觉。今天是清明节放假,正好有点时间,顺便写写自己的学车感受,也给想要学车的朋友一点帮助和启示。

  1、选择合适的驾校。其实选择驾校并不是学车要考虑的第一因素,选择好的教练才是最重要的,但对我们大多数人来讲,毕竟不是了解每一个教练的情况,第一印象都是驾校,驾校的好坏确实也还是很重要的。我们要考虑驾校的硬件条件、整体教学水平、管理是否严格等等。有的驾校没有自己的训练场和考场,练车非常浪费时间;有的驾校号称和交通队关系好,拿证非常快,结果是教练员不好好教,拿到证之后不会开车,白白浪费钱;还有的驾校管理不严格、风气不正,存在诸多吃拿卡要现象,这点也是我选择驾校时非常在意的,我是一名大学老师,平时工作环境简单,只希望能够单纯的好好学车,不要考虑其他乱七八糟的东西。综合上述考虑选择好了驾校,事实证明我的选择是非常不错的。

  2、选择好的教练。每个人一辈子就一次学车的机会,所以选择一个好的教练是太重要了,教练的学识、态度、人真正决定了你能不能学好车,所以一定要慎重选择多数人这辈子唯一的一个“师傅”。我是大学老师,所以在这方面未免会体现出做事的严谨,我不愿意等着驾校去分配教练,我要自己去寻找口碑好的教练。借用一个师兄的一句话说:“去吃饭的话应该看哪个饭馆人多就进哪个”,实在是很有道理。人多自然有人多的道理,教的好才会口碑好,才会人多。所以我在网上通过各种渠道搜索到我的教练,驾校的金牌教练,评价相当高,当即给教练打了电话。打电话之前还有个小顾虑,就是以前听说过我们单位的其他老师在其他驾校学车的经历,很是恐惧,说很多教练态度都很恶劣、甚至到了学不下去的程度。当听到电话那边教练和蔼的话语后,又帮我消除了这个顾虑,真是一举两得,呵呵。

  3、配合教练,好好练车。不管是多笨的菜鸟,只要选对了教练,加上自己的努力,都会学好车的。也许有的人会有顾虑说教练好、学员肯定多会不会影响练车。这个完全不必担心,教练会合理的安排时间,针对每个人的弱点让你有针对性的训练。练车不在于练的多少,如果你正确的`练,练一圈顶十圈,如果你错误的练,练十圈也是在认认真真的重复十圈的错误。好的师傅有好的教学方法,不会让你盲目的练车,他会首先给你讲明白基本原理,然后有针对性的练习。我们自己一定要非常用心,记住师傅教的每一句话,强调的每一个问题,师傅让练习什么就一定听话好好练。我们的师傅确实名不虚传,他教学的目的不是仅仅让我们拿到驾照,而是让我们出去后就能娴熟的开车。他把他所知道的东西毫无保留的教给我们,关键是他有独特的教学方法,他经常把一些难懂的知识点演变成好多生动的小例子、还有实际当中的小故事讲给我们听,让我们印象深刻。还有一点我觉得更难能可贵的是他还建立了自己的博客,把他多年的教学经验总结成教学笔记毫无保留的提供给大家学习,还建立了QQ群,下班后他就会在QQ群上和学员们交流,提供了一个很好的平台。

  教练为人和蔼,平时脸上总是挂着灿烂的笑容,当然,如果你经常犯一些反复强调的严重性、致命性的错误时,那是必须要严厉的,否则将来会酿成大错。另外教练的敬业精神是我非常佩服的,多年开车使他得上了腰疼的职业病,但是除了驾校正常休息外,一年中教练基本没有多休息过一天(甚至生病了都没有请假),为了让我们能够多练车,中午时间其他教练都休息的时间,他基本上都不休息,吃过饭就带着我们练车了。教练为我们做的这些,我们都看在眼里、记在心里,我们对他的回报就是要好好练车、取得好的成绩(事实证明,教练带出来的学员车技都是相当过硬的,拿到驾照后的开车水平远比一般新手强的多)。教练做人非常有原则,他总跟我们说:“要学开车,先学做人”,他所带的所有学员就是一个团队,师哥、师姐、师弟、师妹、甚至是已经毕业的学员,大家都能够互相帮助,所以我们都以能够加入这个团队而荣幸。学车的这段日子是我觉得非常快乐的日子,每次练完车回来,都觉得特别兴奋和高兴,几天不去的话还会觉得有点想呢,呵呵。马上考试了,师傅和其他同学都说我练的很好(惭愧,嘿嘿),虽然也想早点考完试拿到证,但心里又不想这么快离开亲爱的师傅和同学们。

  怎么不知不觉写了这么多,其实就是想写写自己学车以来的感受,没想到写着写着收不住笔了,希望给看到这篇文章的对学车比较迷茫的朋友一些启示,如果你感兴趣也可以来我们教练的博客上看看,百度里也有他的贴吧,相信即使你不学车,也会学到很多的东西的。

学车心得体会9

  今年20xx年初,终于下定决心去拿个驾照,因为现在不学的话以后越来越难越来越贵,加之以后反正都要买车早点学了好多拿公司的车练练手。所以过完年,2月底去了重庆杨家坪某驾校,报名费4600,得知自己去学科目一打卡,由于上班的缘故,一直拖拖拉拉理论打卡打到三月底才打完,(我是去隆鑫那边打卡的,有几个老师很刁难人,你上午去打卡签到了然后走,下午再来打回卡签退,可是往往他上午11点左右或者下午一开始就要抽查,查到没在的话今天的学识就没得了),隆鑫好像周一周二休息,其余时间都要开课,也就是说你每天都去算六个小时的话要去五天,不被抽查到的话一个星期理论就可以打完。4月5号我们驾校有个科目一的考试,结果告知已经报完名了,需要等下一场,郁闷,于是等到4月15号,顺利通过科目一,PS科目一只要重要的看几遍,突击下做下网上的题一般两三天就可以搞定,首先将题库里的差不多一千道题做下,错了的截图存下,下次再看。当然也有牛人考试前一天晚上做几个小时第二天就考过的另当别论。

  4月16日顺利通知上车,不得不说学车最积压人的就是场地,新交规出来后个人感觉比原来稍微轻松点了,只练5项考5项。去场地当天已经排起了长队学车,一个车至少有10几个人,因为我的`工作是上两天休两天所以相比那些平时要上班的只能周末去学的人要稍微好点。每次场地考试完了第二天教练就会喊不少人去练车看哪些基础怎样,教练也是靠过一个驾校给好多钱,所以教练最后去给驾校说哪些可以报名去考场地的都是他觉得有希望过的,练得也比较好的。一般一个驾校一个月有三次场考,每次都大概隔10天左右,所以你想一上去就连就考那是不可能的,因为上次练习的或者补考的都积压下来不少学员,我报名的还是只开了一两年的小驾校,所以一个教练算下来学员也基本在几十左右,有些规模很大的驾校一个教练积压了两三百个学员也估计不少。扯远了,学场地70%的时间都用在练习倒车入库上面,在场地一般只用离合器和刹车两个,油门教练是绝对不会叫你用的,你要是用了就等着挨骂把。差不多用了一个多月断断续续的练习,加上最后一个星期集训(考试前一个星期教练只会叫考试的那四个人来练习,其他不考的等考试完了再来)5月24号重庆江津珞璜考场去考场地,天下了大暴雨,不停考,只得硬着头皮上去结果倒车入库挂了,第二次去陡坡起步怎么都起不来,可能跟车的离合调得有关,没办法,回去继续练。在这里讲补考很多驾校至少会让你们等一个月才能去补考,俗称坐月。实际上新交规规定只要10个工作日就可以了,叫了点熟人,请教练吃了个饭唱了下歌。5月9号继续补考,同样下雨终于满分通过。

  接着等了一个星期驾校通知去练习路考,5月底的重庆已经很热了,所以教练会每天天一亮大概五点半就通过去学,因为早上凉快,那段时间作息实在太规律,所以以后每天早上都自然醒了。5月底去学考路考结果太紧张,没注意观察挂了,等半个月七月中旬再去补考终于过的。期间最热的时候每天40来度去练车,幸好是路训比场地还是好一点。最后再等了半个月8月初终于通过科目四拿到本本。

  拿到本本已经接近三个月了,有事就开着单位的车带个老师傅去练练,技术也有一点进步,但有时候还是要靠自己模式找感觉。

学车心得体会10

  学车考驾照并不是一件简单的事,平时练得挺好的,正式考试一开始,头脑里一片空白,所谓的要领忘得一干二净。其实,考驾照最重要的就是胆大心细,再加上一些心得,相信您一定能顺利通过。

  1、换挡时,方向不跑偏

  换挡时,方向跑偏主要是握方向盘太紧了。换挡时不要紧抓方向盘,就不会出现这个问题了。换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下,二挡换三挡的时候,要特别注意不要拨到五挡去。一挡换二挡应该轻加油门,达到人行走的速度即可换二挡了。

  2、转弯时,打方向盘的时机

  左转弯路窄时,车头右角与路边相切时打方向;左转弯路宽时,可以稍提前打。右转弯路窄时,车头左角与路边相切时打方向;右转弯路宽时,可以稍提前打。或者看车头角“咬”着边线就行了,就是一路开,那个车头都是“咬”着路边线的,就是说当你的车“咬”不住时,你要开始打方向了。

  转弯打方向原则:缓弯要早打、慢打、早回、慢回;急弯要晚打、快打、早回、快回。

  转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面,注意内轮差。如果路边有障碍物,应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向,从打方向到车子回正有一个过程

  3、上坡起步不熄火

  上坡起步熄火主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹,或是离合器抬得太快的缘故。

  正确方法:握住手刹的同时,慢抬离合器,等车头上抬了,踩住离合器不动,迅速放下手刹,车子往前走两三米的一段距离,再将离合器最后的一点慢慢抬完,然后轻加油门换二挡。

  4、一次性调头,忘记打转向灯

  一次性调头:打右灯,踩刹车,靠边,速度下来踩离合减到一挡,看左后视镜,发现无车跟尾,打左灯。快打方向慢速走,右脚搁在刹车上随时准备刹车,调头后回正。

  5、起步停车问题

  起步一定要规范:踏下离合器,换一挡,打转向灯,按喇叭,看左右反光镜和后视镜,最后放手刹,慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后,注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹,拨空挡,再放离合器和刹车,关转向灯

  6、不同挡位减速时,刹车和离合器操作

  一挡没情况不要点刹车,有情况踩离合器再点刹车。

  二挡时有情况先踩离合器到底,再刹车,车多又可以走时可以半联动前进,情况处理好了,再加油门加挡。

  四挡、五挡减速时要看情况,前面很多人和车,多点刹车,到二挡的速度再换二挡前进;前面有小情况,稍微点刹车换三挡,脚钩油门看看可以通过就可以了。

  转弯:直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二挡慢速通过,弯度适中的用三挡。

  上坡:要加油门,不能点刹车,松油门就相当于用刹车了,更不允许换挡。

  7、关于考试心态

  考试时心态一定要平和,不要太紧张。一紧张什么都忘记了,动作也不规范了。要做到胆大心细!

  8、猛加油

  有一些喜欢速度与激情的人(这里说的不是电影),往往会享受速度带来的快感,不管是几万元的车还是超跑。速度,是他们的唯一追求,但他们却忘了追求速度背后带来的安全隐患以及高油耗。

  9、低档高速

  该升档时不升档,就好像以为自己的车是自动档一样,在合理的转速区内升档,不仅能起到良好的燃油经济性,也能得到最大的扭矩释放。

  10、频繁并线

  有些司机在路上开为了获得良好的路况,有时候我们应该采取并线手段。但是频繁的并线不仅会加大刮蹭的机率,而且对于加大油耗也是有一定的影响。

  11、频繁刹车

  在适当的时候踩刹车很重要,刹车是车上最重要的一个部件。但是频繁的,毫无理由的踩刹车,会浪费掉之前发动机的做功,想要把速度提起来,还得重新踩油门。跟车不要太近,用油门控制速度才是一个有经验的司机会做的'。

  12、长时间怠速

  早起热不热车这个话题已经争论了好几个世纪,最科学的方法就是原地热车1-2分钟,然后上路,切记不要着急高转速,尽量保持低档位,待水温回归90度的时候,方可正常行驶。长时间怠速不仅无利反而一身害,其中会导致增大油耗。

  13、改宽胎

  爱美之心人皆有之,在给自己打扮的利利索索的同时,有些车主也忘不了给自己的爱车打扮一番。其中就以改轮毂的玩家居多,有时候想改的轮毂尺寸要比原厂的大,这时候就需要换胎了,换成一个宽胎,美观度大大增加。但是油耗也相应的呈正增长。

  14、超速行驶

  超速行驶的前提就是需要你舍得给油,舍得给油就代表你要花费更多的油耗。同时,超速行驶带来的最大影响就是安全问题,在超速情况下,有些情况是你来不及避开的。超速行驶百害无一利,一定要切记严禁超速驾驶。

  15、大脚轰油门

  轰轰轰~一辆车吸引眼球的不仅是外观,其排气的声浪也能博得更多的耳朵与眼神,一辆声浪好听的车就像一头雄狮在怒吼,男人无不为之迷恋。在一些跑车车主经过隧道的时候,也喜欢通过“炸隧道”这样的方式获得快感。但这样的行为会带来油耗上的影响。

  16、超载行驶

  超载行驶肯定会造成油耗上的增长,而且对于驾驶员以及车上乘客的生命安全有很大的威胁。一般汽车的载客量是五人,满载的状态下,汽车发动机需要更大的喷油量才能完成做功需要。同时后备箱里不要堆放太多杂物,增加车身重量也会影响油耗。

  17、不同的司机开

  一个司机一种驾驶习惯。同样的车让两个人来开,其油耗数据也会不一致。建议大家最好不要把自己的车与别人共享。

  不知你是否注意过,大家聊自己车的时候都会互相问问油耗。看来,在司机眼中都喜欢更低的油耗数据,更低的油耗数据能缩减燃油支出的费用,减少了加油的次数,增加了续航的里程。但由于一些不良的行车习惯,油耗在不经意间就悄悄的增长了。

学车心得体会11

  随着学车的热潮,我也加入了学车的队伍。首先报了名开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识,安全驾驶从那里开始。透过学习能够了解道路交通法和实施条例,以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说,道路交通安全法律法规既是前人的经验总结,也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则,我们务必学好,这是对自己负责,对家人负责,也是对社会负责。我透过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》,以及在网上题库的多次模拟考试后,顺利的透过了科目一理论考试。

  接下来就是开始上车实战练习,第一次坐在车上是既紧张又兴奋,不知如何是好,好在教练李师傅很有耐心,一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置,怎样踩,怎样控制以及用哪只脚控制,还有方向盘怎样转适宜等,之后就是练习走直线,学会控制好离合器,让车走平稳,然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下,经过半个多月的刻苦练习,科目二桩考这关也顺利透过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等,这关练习也很搞笑,教练李师傅教得认真仔细,走的每个点、每条线都教得很到位,让我们学起来很快,车开的也很顺畅,几乎每个位置都能走到点。教练说我练得能够,这几天就能够考科目二场地考了,感觉很紧张,又很高兴,紧张的是要考试了觉得有些地方好像有欠缺,高兴的是很快就考试了,考过后立刻就能够进行上路练习了,上路开车是我一向期盼的。

  透过这一个多月的练车,觉得开车最基本的是要先学会控制好离合器,这是接下来几个练车项目的基础,控制好离合器就是控制好了开车速度,控制好了车速后每个点、每条线就会很容易走到位。然后就是把握好方向盘,对于车的走行方向,方向盘起着重要也是唯一的作用。

  付出总会有回报!从报名开始,到理论考试,再到场考倒库,场地练习,我无一例外地用心、发奋和认真地进行了准备、练习和总结,在以后的上路练习也是一样。同时,在教练认真、仔细和耐心地教导下,我的交通安全意识和经验有了很大地提高,驾驶操作技能也有了质的.飞跃,在此,要真诚地感谢教练悉心教导和师兄的无私帮忙。透过了驾驶培训,让我更深刻地明白了交通法规,并切身体会到了作为一名驾驶员务必遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然教练表扬了我的练车成绩,但是,我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺;对各项交通法规认识和明白还不够深入;对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习,不断地实践和总结经验,以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。

  最后,也是最重要的,我必须要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶,尊重和礼让他人;在平时,做到酒后坚决不驾车,其他不适合驾车的状况都不驾车等。生命是可贵的,而且只有一次,要珍爱生命,让车祸离我们远去!“安全第一”不是口号,而是要让它体此刻我们的举手投足之间!

学车心得体会12

  首先强调的还是要调整好自己的心态,一定要平和,不要紧张,上车前把步骤一步步的想好。

  (1)从车的右后方沿车右侧行至车左前侧,喊报告,拉门进车。

  (2)向考官报告:“考官你好,**驾校学员***请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。

  (3)调整座椅,后视镜,然后系好安全带。向考官报告:“准备完毕,请求考试”

  (4)考官批准后打左灯,看左镜,踩离合,挂一档,松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线,要是没有车左打一把并线后回把直行。

  (5)根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了,如果路况理想,加到五档也可以,但要记住,千要控制车速,不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速!如果是三档的话,松一油门即可,如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有,就是记住,要每隔约20秒看一下左右后视镜,要不赶上严的话会被扣掉10分的。

  (6)遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。通过十字路口时要左右观察路况。

  (7)调头比较关键了,看着调头标志时记得要打左灯,规定是100米至50米之内打灯,宁早勿晚。快头人行横道前减速减档至1档,注意看左镜观察后方车况,还要注意对面车况,注意不要抢行,车道窄的话,可以右打一把,再左打死,这样就不会碰到路沿了。调头后回正,不要急着靠边停车,一定要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后,打右灯,看右后视镜,一定要有明显的摆头动作,要不会被误认为不看后视镜的,直接PASS了。然后右打轮调整好车位,不要急着停车,找好位置别急,一般你的.位置在整个车道中间偏右一点就可以,这样30CM就没问题了。

  (8)车停后记得如果车灯还在闪,一定要回灯,先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了,但有考官会考验你一下,让你下车。这时不要急,安全带摘掉后,先看左后视镜观察后面的车况再推下车。这点很重要,我考的时候有一个学员就是没注意被毙了!可惜!!!

  注:一般考试前考官会把大家集合到一起,说一下考试的注意点,大家要认真听。一般起车前是用踩油门烘一下的,上下车也不用给火和关火。

学车心得体会13

  随着私家小轿车的普及,我也不得不加入到学车火爆的队伍里。报了名不久就开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识,安全驾驶从那里开始。透过学习能够了解道路交通法和实施条例,以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说,道路交通安全法律法规既是前人的经验总结,也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则,我们务必学好,这是对自己负责,对家人负责,也是对社会负责。我透过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》,以及在网上题库的多次模拟考试后,以100分的.成绩透过了科目一理论考试。

  接下来就是开始上车进行场考练习,第一次坐在车上是既紧张又兴奋,不知如何是好,才上车就跟马老师说自己理解和反应潜质不怎样理想,期望老师耐心细致地教导,好在教练马老师平易敬人教学很有耐心,几乎是手把手地一步一步地教离合器、刹车、油门的位置和操作,怎样控制以及用哪只脚控制,还有方向盘怎样转适宜等,之后就是练习走直线,学会控制好离合器,让车走平稳,然后练习倒正库、倒反库、移库。在老师的耐心教导下,经过半个多月的刻苦练习,科目二倒库也顺利透过了。大约二十几天后开始练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等,虽然紧张但很搞笑,我们自己也闹了不少笑话,但是从上车一向到此刻,马老师都没有大声呵斥过任何同学,当我们练习得很到位时,老师总是高兴地说:“这样么就板扎啦!”当我们出错时老师总爱说“哎!太可惜了!”然后细致耐心地帮忙我们分析出错的地方和原因,并再次教我们正确的操作。上坡起步时,我总是会出现熄火和后溜,看着同学们一个个练习得十分漂亮,我心里却十分紧张,老师看出了我的恐慌心理,利用中午饭后休息的时刻亲自演示坡上起步的操作要领,个性演示了光靠控制离合器也能让车子上坡,从而消除了我过分担心车辆后溜的紧张,之后上坡起步就好多了。

  由于前期学得效果不理想,又过分紧张,导致休息不好,学习状态进入恶性循环期,虽然到考试前九项练习得勉勉强强,但是由于考试时过分紧张、担心,因而九项这一科目的考试未能顺利透过。又过了大约五十来天,马老师看准了我的弱项是过连续障碍,正因视力低下,练习时马老师特意用泥土在地上做了参照点,看准了这个参照点过连续障碍就不再成为了拦路虎。第二次补考九项时,心里很平静,胸有成竹,一举闯关成功。

  又过了大约四十多天,我最后接到了上路实践练习的好消息,和我参加这次练习的是两位路考已经补考了两次的学员,也许是陌生,也许是被挫折打磨了朝气,总之这次的练习气氛一向很沉闷,倒是我和马老师还时不时谈笑风生。这次上路实践两天下来,觉得比跑长途练习收获更大。路线虽然不长,但是路况类型丰富,有平地高速行驶、有过村庄、学校、闹市、有T型、V型、S型路、有山路等。每经过一个类型的路面,老师总是苦口婆心地讲述操作要领和注意事项。个性是过V型路口,我们总会出现占道转向,马老师却不愿其地告诉我们:在靠近路口前必须要先减速观察,然后用低速档透过,昨日练习时我就用一档透过,十分稳妥!在集镇车多、人多的路段,用低速档缓慢透过,注意和前后左右持续适当的安全距离,遇到突发状况必要时驻车让行,必须不能强行超车、会车。透过山上急转弯路段,提前减速,然后用低速档(最好是二档)缓转上坡,但是,不管左急转弯还是右急转弯烦,车辆都要靠右缓慢行驶,也就是人们常说的:左转转大弯,右转转小弯。

  尽管经历了两次考试失败的沉痛打击,但是我坚信付出总会有收获!何况还有马老师的悉心教导。从报名开始,到理论考试,再到场考倒库,九项练习,路上实践练习,我无一例外的用心、发奋和认真地进行了练习和总结。同时,在马老师认真、仔细和耐心地教导下,我的交通安全意识和经验有了很大地提高,驾驶操作技能也有了质的飞跃,在此,要真诚地感谢马老师悉心的教导和师兄、师妹们的无私帮忙。

  透过了驾驶培训,让我更深刻地明白了交通法规,并切身体会到了作为一名驾驶员务必遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然此刻我最后透过了一切车辆驾驶考试,但是,我觉得自己的经验和驾驶技能还十分欠缺,个性是遇到突发状况时会手慌脚乱、头脑迷糊,对于前方发生的异常状况还不能准确灵活的选取应对措施,如立刻减速,减档不到位等;对各项交通法规认识和明白还不够深入;对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习,不断地实践和总结经验,以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。

  最后,也是最重要的,我必须严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶,尊重和礼让他人;在平时,做到酒后坚决不驾车,其他不适合驾车的状况都不驾车等。生命是可贵的,而且只有一次,要珍爱生命,让车祸离我们远去!“安全第一”不是口号,而是要让它体此刻我们的举手投足之间!

学车心得体会14

  俗话说“世上无难事,只怕有心人”。做事只要用心,认真,就能达到意想不到的效果。一如车盲的我,勤学苦练后,也能一人开车,顺利拿到了驾照。在驾校学习的这段日子,有苦有乐,有意想不到的地方,也有遗憾的地方。现把学车体会分享如下:

  首先理论学习化繁为简,开创新局面。驾校最不一样的地方就是:理论培训。厚厚的一本书,被做成了形象生动的幻灯片,加上教师有趣的讲解,三个早上的学习之后,道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识就掌握了,在网上题库的多次模拟考试后,顺利的通过了科目一理论考试。理论培训降低了学车难度,让大家不再学车第一步就卡住,对学车也有了信心。

  科目二的学习是近水楼台先得月——考试场地就在驾校内。熟悉考场对考试很有利。加之这里的教练不但技术高还很有耐心,一遍一遍不厌其烦的为我们讲解,不像其他同事平时说她们驾校的教练怎样怎样的凶神恶煞。也更因为驾校先进的管理理念“顾客就是上帝”“让每位学员都满意”。让我们改变了对驾校的看法。当我第一次坐在车上时是既紧张又兴奋的,不知如何是好,好在教练很有耐心的为我们讲解,从离合器、刹车、油门的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盘要如何稳,循序渐进让我们慢慢消化,学会控制好离合器,接着就是练习侧方位停车,坡上定点起步,直角转弯,曲线行驶,倒库。

  每天天不亮就坐上驾校的接人的大班车车来,有时要练到天黑,很枯燥,却任认真的坚持着,经过一周的学习与练习,这五项我已能单独顺利完成,临近考试了,每天傍晚又可以到考场内练习,此时教练不但教我们要小心注意细节,还要注意心理素质,客观条件的熟悉,主管条件的努力,我一次考过了科目二。

  美中不足的.就是科三的学习,科目三的学习是到实际的道路上练习,科三学到的知识对拿到驾照自己一个人开车将会很有用,而这个科目的学习却让我对学车有了遗憾,驾校在我们学习是起消了外跑,规定只跑兰茂大道或空港新城,这里的路宽,车少,很好练习,一天下来遇不到几辆车甚至人都遇不到几个,三个时段的练习后就考试了,但我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺;对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。

  也许等拿到驾照出去还不敢开车,我不知道有车有人的路段该怎么处理,学车更多的是会开车,不是为了考试拿驾照而练习,毕竟通过考试只是手段,真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。希望以后的师兄弟们能多到路上练习,从驾校毕业的学员都是优秀的驾驶员。

学车心得体会15

  从5月31日上车到现在,科目二总共学了6天,都是周末去。科目二总共有五项:倒车入库、侧方位停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶。其中,除了坡道定点停车和起步没练,其他的都已经练了。现在简单将我学车中所在场地的一些心得体会写一下,坡道定点停车和起步的.体会等练了之后再补上吧,考试前我会经常完善和温习这篇文章。

  1.倒车入库

  (1)开车门,上车,系安全带,调座椅。

  (2)踩离合,挂一档,松手刹,松离合,起步。

  (3)汽车前盖凹槽对准黑灰线出库。

  (4)左后轮出库后,左打两圈方向。

  (5)等汽车前盖凹槽对准白线后,回两圈方向。

  (6)左窗看红线,左前轮压住红线后,停车(提前踩离合,踩刹车,摘空挡)。

  (7)挂倒档,倒车。

  (8)等后轮压到红砖线后,左打两圈方向。

  (9)左后视镜里看库左前角的点,离点一米处,回一圈方向,根据实际情况修正。

  (10)等左后轮入库后,看左车边沿是否对准车库后侧点位,对准后看车头,车头正后回正。

  (11)等左后轮压住红砖线后,停车(提前踩离合,踩刹车,摘空挡)。

  (12)挂一档,松离合,起步。

  (13)汽车前盖凹槽对准黑灰线出库。

  (14)右窗帘和库右前角平行后,右打一圈半方向。

  (15)左窗看红线,前轮刚过蓝线后,停车(提前踩离合,踩刹车,摘空挡)。

  (16)挂倒档,倒车。

  (17)右后视镜里看库右前角的点,离点一米处,回半圈方向,根据实际情况修正。

  (18)等右后轮入库后,看左车边沿是否对准车库后侧点位,对准后看车头,车头正回正。

  (19)等左后轮压住红砖线后,停车(提前踩离合,踩刹车,摘空挡,拉手刹)。

  2.侧方位停车

  (1)开车门,上车,系安全带,调座椅。

  (2)踩离合,挂一档,松手刹,松离合,起步。

  (3)将汽车开到准备停车的位置附近,调整方向使车头对准黑灰线。

  (4)右前轮对准白线后,看右后轮,压住黑灰线后,停车(提前踩离合,踩刹车,摘空挡)。

  (5)挂倒档,右打一圈方向,倒车。

  (6)看左后视镜,当看到库右后角,回正方向。

  (7)等左后轮压住红线或蓝线时,左打两圈方向,等左车边沿和库线平行后,停车(提前踩离合,踩刹车,摘空挡)。

  (9)打左转向灯,挂一档,松离合,起步。

  (10)看左后视镜,当看到库右后角,回正方向。

  (11)当车标压住白线,右打一圈,出库。

  (12)当右后轮出库后,调整方向使车头对准黑灰线。

  3.直角拐弯

  (1)调整方向,使汽车前盖凹槽对准黑灰线,坐车边沿平行于红线。

  (2)打右转向灯,等车右门内车锁把手对准红线前20公分时,右打两圈方向。

  (3)车头正后,回正方向。

  4.曲线行驶

  (1)调整方向,使汽车前盖和左右粗红虚线平行后,进入S弯区域。

  (2)当汽车左前角即将挡住右侧细红虚线时,立刻左打一圈方向,并随车身转动左加方向直到半圈,停止打方向,期间使汽车左前角一直履着右侧细红虚线走。

  (3)当汽车左前角即将挡住左侧细红虚线时,立刻回正方向。

  (4)当汽车右前角即将挡住左侧细红虚线时,立刻右打一圈方向,并随车身转动右加方向直到半圈,停止打方向,期间使汽车右前角一直履着左侧细红虚线走。

  (5)左角压右线,右角压左线。

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